Il carichino per auto elettrica basta davvero? Facciamo chiarezza

Negli ultimi anni mi è capitato spesso di confrontarmi con persone che hanno appena acquistato un'auto elettrica o ibrida plug-in. Molti arrivano con alcune convinzioni ricevute in concessionaria: "ricarica sempre dal 20 all'80%", "la ricarica rapida rovina la batteria", "per ricaricare a casa basta il carichino".

Sono temi importanti, ma vanno trattati con attenzione. Il 20-80% e la ricarica rapida meritano un ragionamento a parte, perché spesso vengono raccontati in modo troppo rigido o troppo superficiale.

In questo articolo voglio concentrarmi su un punto preciso: l'idea che il carichino sia sempre sufficiente per ricarica l'auto elettrica a casa.

Mi è capitato anche di ascoltare direttamente una conversazione tra un commerciale di una concessionaria ed un cliente che chiedeva informazioni sulla ricarica. Il cliente voleva capire come organizzarsi a casa. La risposta, in sostanza, è stata: "Può usare tranquillamente il carichino, non serve altro".

Da tecnico, questa è una frase che non mi lascia sereno.

Che cos'è davvero il carichino

Quello che molti chiamano "carichino" è il cavo di ricarica portatile che permette di collegare l'auto a una presa domestica, spesso una Schuko. Tecnicamente questo apparecchio si chiama Dispositivo per la ricarica di emergenza

Non è un oggetto inutile, tutt'altro. Il punto è capire quando può essere usato in modo sensato. Può aiutare, per esempio, se l'autonomia residua non permette di raggiungere casa o una colonnina: in quel caso una presa comune può servire per recuperare l'energia necessaria a proseguire. Può essere utile anche durante un soggiorno in una zona senza infrastrutture di ricarica nelle immediate vicinanze, sempre per ricaricare quanto basta a spostarsi in sicurezza.

Il problema nasce quando viene presentato come la soluzione ideale per la ricarica quotidiana.

Il carichino può sembrare la scelta più semplice: lo collego alla presa e ricarico. Ma la semplicità apparente non deve far dimenticare che stiamo parlando di un carico elettrico continuo.

Il carichino non conosce il tuo impianto

Il carichino può limitare la corrente assorbita dall'auto, ma non può sapere davvero com'è fatto l'impianto a cui viene collegato.

Non sa se i cavi sono stati dimensionati solo per accendere una lampadina. Non sa se la presa è adatta a lavorare per ore sotto carico. Non sa se ci sono morsetti lenti, derivazioni vecchie o protezioni non adeguate. Non sa se sulla stessa linea sono collegati altri utilizzatori.

E questo, nella pratica, fa una grande differenza.

Qui in Campania mi capita spesso di vedere box auto serviti da linee elettriche nate con uno scopo molto semplice: portare luce nel garage. In molti casi parliamo di impianti datati, con cavi sottili e senza una linea pensata per la ricarica di un veicolo elettrico.

Una lampadina e un'auto elettrica non chiedono la stessa cosa all'impianto.

La lampadina assorbe poco. L'auto, anche con il carichino, può assorbire corrente per molte ore consecutive. È proprio la durata del carico a rendere necessaria una valutazione più seria.

"Carica piano" non significa automaticamente "è sicuro"

Uno degli errori più comuni è pensare che, siccome il carichino carica lentamente, allora sia automaticamente sicuro.

In realtà un carico non va valutato solo per la potenza massima, ma anche per quanto tempo resta attivo.

Una presa può sembrare in buone condizioni e iniziare a scaldarsi dopo alcune ore. Un collegamento non perfetto può reggere un uso breve e diventare critico durante una ricarica notturna. Una linea nata per l'illuminazione può non essere adatta a sostenere ogni giorno un assorbimento continuo.

La ricarica con il carichino è anche molto lenta

C'è poi un aspetto pratico che spesso viene sottovalutato: il tempo.

Molti carichini lavorano a potenze intorno ai 2 kW o poco più. Alcuni possono arrivare a circa 2,5 kW, altri variano in base al modello, alla regolazione e alla presa utilizzata. In ogni caso, restiamo su potenze basse rispetto ad una wallbox domestica correttamente installata.

Qui è utile chiarire anche un dettaglio: la potenza si misura in kW, non in kW/h. L'energia caricata nel tempo si misura invece in kWh.

Se ricarico a circa 2,3 kW per 10 ore, in condizioni ideali immetto poco più di 20 kWh. Per alcune ibride plug-in può bastare. Per molte auto elettriche, invece, significa recuperare solo una parte dell'autonomia.

Se l'auto viene usata poco, il carichino può sembrare sufficiente. Ma appena cambiano le abitudini, aumentano i chilometri o si rientra a casa con la batteria più scarica, il limite diventa evidente.

Il risultato è che si finisce per avere l'auto spesso non carica quanto serve, oppure si lascia il carichino collegato per moltissime ore, tutti i giorni.

Perché una wallbox è una scelta diversa?

Una wallbox non è semplicemente "un carichino più potente".

Una wallbox installata correttamente lavora su una linea dedicata, con protezioni adeguate e con una gestione più ordinata della ricarica. In molti casi può anche modulare la potenza in base ai consumi dell'abitazione, evitando distacchi del contatore e rendendo la ricarica più intelligente.

La differenza vera non è solo caricare più velocemente. È caricare meglio.

Con una linea progettata per quello scopo, l'impianto viene valutato, dimensionato e protetto in funzione di un carico continuo. Questo è il punto che spesso manca quando si consiglia semplicemente di collegare il carichino alla prima presa disponibile.

Una buona installazione parte sempre da alcune domande:

Quanti chilometri percorri ogni giorno? Dove parcheggi l'auto? Che potenza hai disponibile al contatore? La linea del box è dedicata o condivisa? L'impianto è recente o datato? Vuoi ricaricare una plug-in o un'elettrica pura? Hai bisogno di gestire anche altri consumi domestici?

Senza queste informazioni, non esiste una risposta seria.

La mia posizione

Dal mio punto di vista, il carichino deve restare quello che il nome suggerisce: una soluzione pratica per situazioni occasionali, temporanee o di emergenza.

Per la ricarica regolare, soprattutto se parliamo di un'auto elettrica usata tutti i giorni, è meglio valutare una soluzione dedicata. Non necessariamente la più costosa, non necessariamente la più potente. La scelta della wallbox deve essere funzionale al progetto elettrico.

La ricarica domestica non deve fare paura. Deve solo essere trattata per quello che è: un carico elettrico importante, che può lavorare per molte ore consecutive e che merita un impianto adeguato.

Prima di fidarsi di una frase detta al volo in concessionaria, conviene fare una verifica tecnica.

Ed è proprio lì che si fa la differenza: non nel vendere un prodotto, ma nel dare al cliente una soluzione adatta alla sua casa, alla sua auto e al suo modo di usarla.